Polscy przewoźnicy, zwłaszcza w I kwartale 1998 r., zgłaszali wiele uwag do ww. porozumienia.
Polscy przewoźnicy, zwłaszcza w I kwartale 1998 r., zgłaszali wiele uwag do ww. porozumienia. Z informacji, które posiadam, wynika, że ministerstwo nie było przygotowane do realizacji tego porozumienia. Instytut Transportu Samochodowego nie mógł wykonać badań, aby określić czy autokar spełnia normy EURO II (bardzo wysokie). Przewoźnicy ponosili duże straty nie mogąc zgromadzić wymaganych dokumentów. Zmiany kadrowe w BOTM ten stan tylko pogorszyły.
W związku z powyższym zwracam się do pana ministra z uprzejmą prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
1. Ile autokarów posiada koncesje na wykonywanie transportu osobowego, a nie spełnia wymogów cytowanego porozumienia w skali kraju?
2. Jaka była skala zjawiska importu autokarów do lutego 1998 r., które nie spełniały wymogów porozumienia, a przewoźnicy występowali do ministerstwa z odwołaniem od decyzji BOTM?
3. Jaka obecnie jest sytuacja polskiego przewoźnika w świetle porozumień z Unią Europejską?
4. Jakie działania zamierza pan minister podjąć, aby chronić polskiego przewoźnika?
Poseł Henryk Długosz
Warszawa, dnia 30 czerwca 1998 r.